上个月在北美零售商会议上，多位代理商表示，加拿大梅赛德斯-奔驰经销商报告称，该汽车制造商可能会放慢向电动汽车的转型。
据加拿大汽车新闻(ANC)报道，经销商声称梅赛德斯已经注意到，在经济受到通货膨胀和利率飙升打击的情况下，消费者对购买昂贵的豪华电动汽车犹豫不决。梅赛德斯-奔驰市中心经销商负责人佩里·伊茨科维奇(PerryItzcovitch)告诉该刊物，梅赛德斯完全致力于电动汽车。“但人们有价值意识。利率上升，人们[预算]有点紧张。”
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卡尔加里的另一位经销商负责人吉姆·麦克马内斯(JimMcManes)声称，公司代表告诉他，该汽车制造商不会像之前计划的那样尽快转向电动汽车。“他们已经意识到，消费者在这个决定中可以发挥作用。他们必须倾听消费者的需求。许多人就是买不起电动汽车，”麦克马内斯说。
在美国，梅赛德斯提供五种电动汽车，其中最实惠的是52,750美元的EQB。燃烧动力GLB250的起价相当低，为39,800美元。
梅赛德斯-奔驰加拿大公司的官员不愿透露此事的细节，但告诉ANC，梅赛德斯电动汽车的销量正在慢慢走强。“2023年第一季度，加拿大梅赛德斯-奔驰创下了梅赛德斯-EQ汽车的新季度销售记录。”发言人扎克·佩吉特(ZakPaget)表示，“以EQBSUV[136辆]为首，该公司售出了332辆梅赛德斯-EQ。”
这与梅赛德斯首席执行官康林松去年的言论如出一辙。这位首席执行官告诉记者，事实证明EQ系列非常受欢迎，“我们正在尽一切努力尽快将汽车交付给客户。”
佩吉特补充说，根据汽车制造商的“2039年雄心”文件，梅赛德斯仍然致力于“在市场条件允许的情况下提供全电动汽车”。
然而，经销商负责人麦克马内斯表示，并非加拿大所有市场都如此热衷于电动汽车。他提到了冰冻温度，表明冬季行驶里程会减少——这是更便宜的内燃机汽车所不存在的问题。
那么解决办法是什么呢?据加拿大梅赛德斯-奔驰经销商称，这家豪华汽车制造商将更加关注混合动力汽车，同时继续提供一系列内燃机车型。伊茨科维奇还声称，该公司将更加重视价格实惠的产品。有趣的是，梅赛德斯-奔驰在2022年宣布将重心转向高端豪华车市场，并停产某些低端车型，例如A级车。
“有一段时间，每家汽车公司都认为自己是无敌的，但我们正在进入一种新的商业模式和新的经济。这对我们所有人来说都是一个警钟，”伊茨科维奇说。
2022-2023年梅赛德斯-奔驰EQS轿车前视图驾驶梅赛德斯-奔驰
当然，我们还得拭目以待，看看梅赛德斯是否会在未来几年推出这一新策略。当然，我们仍然可以期待三尖星在未来几年推出许多电动汽车。其中包括新款电动CLA和GLC。
这些车辆已经向北美经销商进行了预览，他们声称CLA比其汽油发动机车型更突出，一次充电应该能够行驶400英里。这意味着电动CLA将与流行的Model3展开竞争。它应该会表现出色，尤其是如果梅赛德斯能够定价合适的话。请记住，Model3目前绝对是抢手货。
据报道，电动GLC的造型将比现有车型更柔和，并且续航里程将达到300英里。甚至有传言称，当这些车型上市时，梅赛德斯可能会放弃令人困惑的EQ命名法。
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